Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des Lexus USF40, verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
Schwerwiegendste Mängel
Für diese Auswahl ist noch kein Mangel dokumentiert.
RückrufKritischElektrikNA
Problem: Dieser Rückruf betrifft bestimmte Blockheizsätze, die bei bestimmten Fahrzeugen installiert oder als Zubehör bei Toyota- oder Lexus-Händlern verkauft werden. Bei bestimmten Fahrzeugen hat das Motorblockheizkabel möglicherweise nicht ausreichend Hitzeschutz und kann durch hohe Temperaturen beschädigt werden. Wenn dies passiert, könnte das Kabel während des Einsteckens kurzschließen und dazu führen, dass die Kabel überhitzt oder schmelzen. Hinweis: Dieser Rückruf betrifft nur die folgenden Teilenummern des Blockheizer/-kabels: C014003034 PK5A408J09 PU14000904 C014003151 PK5A408J13 PU14000905 C014000885 PK5A489J11 PU14000907 C014000888 PK5A489J22 PU14000909 C014000907 PK5A410H00 PU14000911 C014100904 PU14000900 PU14000913 C014100907 PU14000901 PU14003571 C014100911 PU14000902 PK5A489J14 PK5A408J05 PU14000903 Sicherheitsrisiko: Überhitzung oder Schmelzen der Motorblockheizungsleitungen können ein Brandrisiko darstellen. Korrekturmaßnahmen: Toyota empfiehlt, die Motorblockheizung sofort nicht mehr zu verwenden. Toyota wird die Besitzer per Post benachrichtigen und Sie anweisen, Ihr Fahrzeug zu einem Händler zu bringen, um den Motorblockheizer zu deaktivieren. Für einige Fahrzeuge sind die Korrekturmaßnahmen für diesen Rückruf noch in Entwicklung. Bei anderen kann kein neuer Motorblockheizer installiert werden, und der Besitzer erhält eine Rückerstattung des Kaufpreises für den Motorblockheizer.
RückrufKritischMotorEU
Phosphorablagerungen auf der Abdichtungsfläche der Kraftstoffgalerie können dazu führen, dass die Dichtung zwischen dem Drucksensor und der Kraftstoffgalerie undicht wird.
RückrufKritischMotorNA
Bei bestimmten Fahrzeugen könnten die Kraftstoffzufuhrrohre im Motorraum mit Partikeln der Antikorrosionsbeschichtung auf der Sitzfläche der Dichtung entstanden sein, wo der Kraftstoffdrucksensor angebracht ist. Dies könnte die Abdichtungseigenschaften der zwischen dem Drucksensor und dem Rohr sitzenden Dichtung beeinträchtigen und möglicherweise zu einem Kraftstoffleck führen. Ein Kraftstoffleck in Anwesenheit einer Zündquelle kann zu einem Feuer führen, das Verletzungen und/oder Sachschäden verursacht. Korrektur: Händler ersetzen die Dichtung und reparieren die Sitzfläche der Dichtung.
BulletinGeringFahrwerkNA
Reifenpositionierung vor der Lieferung eines neuen Fahrzeugs.
BulletinGeringElektrikNA
Wartung für HV- und Hilfsbatterien.
BulletinGeringInnenraumNA
Initialisierung der vorderen Speichersitz-ECU während PDS.
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).