The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important information for the dealer on how to handle discharged battery complaints.
NANHTSA · Herstellerbulletin10249027
Technische Bulletins
Im Original (Englisch) angezeigt · Übersetzung ausstehend
Betrifft: BMW 1 Series (Modelljahre 2011) · BMW 2 Series II (Modelljahre 2023) · BMW 3 Series (E46) (Modelljahre 2005) · BMW 3 Series (E90) (Modelljahre 2008) · BMW 3 Series (F30) (Modelljahre 2011) · BMW 4 Series (G22) (Modelljahre 2023) · BMW 5 Series (Modelljahre 2011–2014) · BMW 5 Series (G60) (Modelljahre 2024) · BMW 6 Series (E63) (Modelljahre 2007) · BMW 7 Series 7 F01 F02 (Modelljahre 2011–2012) · BMW 7 Series (G11) (Modelljahre 2015–2019) · BMW 7 Series (G70) (Modelljahre 2023–2024) · BMW 8 Series (G15) (Modelljahre 2019) · BMW ActiveE (Modelljahre 2011) · BMW i3 (2013) (Modelljahre 2014) · BMW E90/92/93 M3 (Modelljahre 2011) · BMW M4 II (Modelljahre 2023) · BMW M8 (Modelljahre 2019–2020) · BMW X3 III (Modelljahre 2021) · BMW X5 (Modelljahre 2011)
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).