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Porosité qui a pour conséquence des fuites du liquide de refroidissement comme dans le cas d'un défaut de joint de culasse, cependant attention, son remplacement ne résoudra pas le problème.
Le système de retenue est fragile et casse fréquemment, particulièrement du côté conducteur : portière la plus utilisée ; la porte s'ouvre alors entièrement, à 180° !
La surchauffe du turbo peut occasionner la destruction pure et simple de l'électronique.
Environ 700 FF à la casse (vérifier avant s'il ne s'agit pas tout simplement d'un contact qui s'est débranché à cause des vibrations : opération longue à effectuer mais cela peut s'avérer payant, ou plutôt économique !)
Fixation, fuites : pollution particulièrement entre 1989 et 1992.
As a result of a quality problem in the manufacture of the front brake discs the vehicle may pull to the left when the footbrake is applied.
These vehicles may not comply with cmvss 209 - seat belt assemblies.
The front seat belt assembly may require more effort than usual to release and fails to meet the requirements of federal motor vehicle safety standard 209, "seat belt assemblies".
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Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).