🔔 Crea una cuenta gratuita para recibir alertas por correo sobre Audi TT (todas las generaciones)
Todo sobre el Audi TT, todas las generaciones juntas: averías, llamadas a revisión, boletines técnicos y debates. Elige una generación para afinar.
33 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 67,000 miles. Most often named: engine:gasoline:belts and associated pulleys (27%), engine (18%). Reported consequences: 1 fire.
23 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 62,000 miles. Most often named: frontal (17%). Reported consequences: 3 crashes, 3 injuries.
A recurring problem at VAG.
Un peu accrocheuse, notamment à froid. Le problème a été résolu en décembre 1998 par le changement de l'huile utilisée.
Un rappel en octobre 1999 a été effectué pour le réglage des suspensions suite à une rumeur de dérive de l'arrière à haute vitesse et à des accidents qui ont eu lieu en Allemagne. Les modèles actuels ont vu leur train arrière renforcé.
Con el airbag del conductor, existe la posibilidad de que el gas de conducción se deteriore debido a la alta humedad y las fluctuaciones de temperatura.
La seguridad de nuestros clientes y la fiabilidad y la larga vida útil de nuestros modelos representan nuestra máxima prioridad. Por esta razón, Audi lleva a cabo programas para monitorizar constantemente la calidad de sus productos. Análisis exhaustivos han encontrado que la carcasa del generador de gas del airbag delantero de tu vehículo puede, en casos extremadamente raros, sobrecargarse e incluso reventar cuando se activa el airbag delantero. Si esto ocurriera, pequeñas piezas metálicas podrían desprenderse de la carcasa y causar lesiones potencialmente mortales a un ocupante del vehículo.
Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré.
This bulletin provides information when the fuel tank cap seal is leaking; DTC P044200, P045600 and/ or P00EF00 in stored in the ECM.
This bulletin provides information when the rear lid opens/closes when cleaning the vehicle.
This bulletin provides information when the fuel tank cap seal is leaking; DTC P044200, P045600 and/ or P00EF00 in stored in the ECM.
Las averías y los debates se clasifican por generación: elige una arriba para añadir el tuyo.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).