Este expediente reúne las averías conocidas del Buick Envista, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
15 owners in the United States reported problems with the engine of this car to NHTSA (model years 2024–2025), typically at around 7,000 miles. Reported consequences: 2 fires, 1 injury.
47 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2024–2026), typically at around 36,000 miles.
10 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 2024–2026), typically at around 1,000 miles. Reported consequences: 1 crash.
General Motors, LLC está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Buick Envista de los años 2024 y 2025, Buick Encore GX de los años 2024 a 2026, Chevrolet Trailblazer y Chevrolet Trax del año 2025. Es posible que la pantalla de la cámara de marcha atrás muestre una imagen distorsionada o en blanco.
General Motors, LLC (GM) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Buick Encore GX, Envista y Chevrolet Trax del año 2024. El software del módulo de la unidad de cabina virtual (VCU) puede provocar que la pantalla del salpicadero se quede en blanco de forma intermitente al arrancar el vehículo o mientras se conduce.
El objetivo de esta información preliminar es indicar a los técnicos que no sustituyan ninguna pieza por el momento y que utilicen la solución provisional facilitada. Cuando haya una solución disponible, esta información preliminar se actualizará y se convertirá en un boletín.
Actualización del servicio. En determinados vehículos de los mencionados anteriormente, en determinadas condiciones de conducción y debido a diferencias en las características del caudal, es posible que los inyectores de combustible no puedan optimizar adecuadamente el suministro de combustible al motor. Los concesionarios sustituirán los tres inyectores de combustible del motor.
Este boletín de servicio describe un procedimiento para solucionar una fuga de aceite procedente de una zona porosa de la culata y explica cómo repararla sin necesidad de sustituir el motor.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).