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Este expediente reúne las averías conocidas del Cadillac XT4, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
26 owners in the United States reported problems with the engine of this car to NHTSA (model years 2019–2024), typically at around 56,000 miles. Reported consequences: 1 fire.
20 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 2019–2025), typically at around 25,000 miles. Reported consequences: 2 crashes, 2 injuries.
18 owners in the United States reported problems with the automatic emergency braking of this car to NHTSA (model years 2020–2024), typically at around 3,000 miles. Most often named: automatic emergency braking (89%), warnings (17%). Reported consequences: 4 crashes, 2 injuries.
General Motors, LLC (GM) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Cadillac XT4 del año 2025. Es posible que el panel de instrumentos carezca de la perforación situada en la parte inferior de la cubierta del panel, necesaria para que el airbag del lado del acompañante se active correctamente.
General Motors, LLC (GM) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Cadillac XT4 y Chevrolet Malibu del año 2024. Es posible que estos vehículos tengan un manual del propietario incorrecto en la guantera. Por lo tanto, dichos vehículos no cumplen los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos de Motor n.º 225, «Sistemas de anclaje para sistemas de retención infantil».
Problema: En determinados vehículos, un fallo de software podría provocar que las luces de cruce no se enciendan al anochecer si el interruptor multifunción se encuentra en la posición «OFF» o «PARKING LAMP». Esto también podría provocar que las luces de circulación diurna (DRL) se apaguen mientras el vehículo está en movimiento. Como consecuencia, es posible que los vehículos no cumplan determinados requisitos de la normativa canadiense. Riesgo para la seguridad: Los faros y/o las luces de circulación diurna que no se encienden podrían reducir la visibilidad, hacer que el vehículo sea menos visible para los demás y aumentar el riesgo de accidente. Medidas correctivas: General Motors notificará a los propietarios por correo y les recomendará que lleven su vehículo a un concesionario para actualizar el software del módulo de control de la carrocería (BCM).
Mejora la tracción y el control de estabilidad al acelerar o en terrenos irregulares. Mejora el rendimiento de frenado y parada en superficies con poca tracción. Mejora el rendimiento de los sistemas de frenado asistido.
Este documento técnico ofrece consejos de diagnóstico a los técnicos de los concesionarios a la hora de diagnosticar un problema de comunicación del bus CAN tras un incidente como un rayo, un arranque con cables de batería en sentido inverso, un fallo en una actualización inalámbrica, etc.
En esta nota informativa se comunica que, debido a un cambio técnico, los sistemas de colisión y detección volverán a la configuración predeterminada de «Alerta» y «Freno» tras un ciclo de encendido.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).