Este expediente reúne las averías conocidas del Chevrolet Volt, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
51 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con los frenos de este coche (años modelo 2011–2014), normalmente en torno a las 45.000 millas. Consecuencias reportadas: 8 accidentes, 2 lesionados.
19 propietarios en Estados Unidos informaron de problemas con la dirección de este coche a la NHTSA (años modelo 2011–2014), normalmente en torno a las 20.000 millas. Consecuencias reportadas: 2 accidentes, 1 herido.
Este defecto se detectó en el 8,2% de las inspecciones de ITV de este coche en los Países Bajos (32 de 391 inspecciones en los últimos 12 meses): 18,6 veces más a menudo que en coches de la misma antigüedad.
General Motors, LLC (GM) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Buick Verano, Chevrolet Camero, Sonic y Volt del año 2013. El inflador del airbag del lado del conductor podría explotar durante su activación debido a un defecto de fabricación.
General Motors LLC (GM) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Chevrolet Volt del año 2013. Es posible que una actualización del módulo de control del sistema de propulsión híbrido 2 (HPCM2) haya desactivado la función de equilibrado de celdas, lo que podría provocar una situación de bajo voltaje.
General Motors LLC (GM) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Volt de los años de fabricación 2011 a 2013, fabricados entre el 25 de agosto de 2010 y el 26 de junio de 2013. Si el conductor sale del vehículo sin apagar el sistema eléctrico, la batería podría descargarse hasta tal punto que el motor de gasolina se pondría en marcha automáticamente para recargar la batería eléctrica.
Este boletín de servicio ofrece a los técnicos directrices e información sobre diagnóstico y reparación en relación con el consumo de aceite del motor del vehículo.
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Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).