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Todo sobre el Citroën C1, todas las generaciones juntas: averías, llamadas a revisión, boletines técnicos y debates. Elige una generación para afinar.
El 4,3% de las pruebas MOT de este coche en Gran Bretaña fallaron en este punto (3.393 de 78.926 pruebas en 2025): 4,2 veces más que coches de la misma antigüedad.
El 3,2% de las pruebas MOT de este coche en Gran Bretaña fallaron en este punto (2.547 de 78.926 pruebas en 2025): 3,2 veces más que coches de la misma antigüedad.
El 3,1% de las pruebas de ITV de este coche en Gran Bretaña fallaron en este punto (2.440 de 78.926 pruebas en 2025): 2,9 veces más que coches de la misma antigüedad.
Bij 8,6% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (31 van 361 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,2 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
2.9% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (2,311 of 78,926 tests in 2025): 3.1 times as often as cars of the same age.
La couture des boucles arrière de la ceinture de sécurité pourrait être défectueuse. cela affectera la fonction de protection de la ceinture de sécurité, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.
Bij de betrokken auto's is kan het stiksel van de gesphouders van de veiligheidsgordels achter mogelijk los komen.
On affected vehicles some rear seat belts may have incorrect stitching on the belt material to connect the buckle to the anchor plate.
Las averías y los debates se clasifican por generación: elige una arriba para añadir el tuyo.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).