Todo sobre el Dodge Daytona, todas las generaciones juntas: averías, llamadas a revisión, boletines técnicos y debates. Elige una generación para afinar.
29 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 1985–1993), typically at around 18,000 miles. Most often named: engine:gasoline (55%), engine (31%). Reported consequences: 11 fires.
16 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 1986–1992). Most often named: wiring:front underhood (56%), ignition (19%), wiring:interior/under dash (19%). Reported consequences: 11 fires, 2 deaths.
15 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 1988–1993). Reported consequences: 2 crashes, 5 injuries.
13 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 1988–1993). Most often named: automatic transmission (85%), manual transmission (15%). Reported consequences: 1 fire, 2 deaths.
13 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1989–1993). Most often named: frontal (92%). Reported consequences: 12 crashes, 9 injuries.
Una fijación inadecuada mediante soldadura de los largueros delanteros del bastidor al salpicadero puede provocar grietas en este último alrededor de la torre del amortiguador y en la zona del suelo. Esto podría comprometer la capacidad de protección contra impactos del vehículo. Solución: El salpicadero se fijará a los largueros del bastidor añadiendo elementos de sujeción adicionales (tuercas y pernos).
Es posible que las uniones soldadas de los largueros del bastidor delantero a la chapa del suelo no estén correctamente soldadas.
El proceso de galvanizado con zinc aplicado al perno de acoplamiento del eje superior de la columna de dirección provocó la fragilización por hidrógeno y la rotura del perno.
Interruptor - asiento eléctrico
Asa - tirador
Marco - cuadro de instrumentos
Las averías y los debates se clasifican por generación: elige una arriba para añadir el tuyo.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).