Este expediente reúne las averías conocidas del Kia EV6, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
27 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con los frenos de este coche (años modelo 2022–2025), normalmente en torno a las 3.000 millas. Consecuencias reportadas: 5 accidentes, 2 heridos.
23 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA (años modelo 2022–2025) de problemas con el frenado automático de emergencia de este coche, normalmente en torno a las 65.000 millas. Más frecuentemente mencionados: frenado automático de emergencia (61%), advertencias (48%), control de crucero adaptativo (17%). Consecuencias reportadas: 8 accidentes, 2 heridos, 1 muerte.
16 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con la carrocería y estructura de este coche (años modelo 2022–2025). Más frecuentemente nombrados: carrocería (100%). Consecuencias reportadas: 3 accidentes, 3 lesiones.
♬Debido a una desviación de calidad por parte del proveedor, ciertas celdas de batería dentro del Conjunto del Sistema de Baterías de Alta Tensión fabricadas en periodos de producción limitados pueden haberse producido con un electrodo desalineado. Un electrodo desalineado puede, con el tiempo, provocar un cortocircuito interno en determinadas situaciones, aumentando así el riesgo de incendio.»
La batería de alto voltaje tiene un mayor riesgo de cortocircuitos internos.
Kia America, Inc. (Kia) está retirando ciertos vehículos EV6 y EV9 de 2022-2024. Las pilas de batería de alta tensión pueden contener electrodos desalineados, lo que puede provocar un incendio mientras están aparcados o conduciendo.
CAMPAÑA DE MEJORA DE PRODUCTO: NOTIFICACIÓN AL PROPIETARIO (PI2606 Vuelo 102) - Este documento es la notificación al propietario que informa que Kia está llevando a cabo una Campaña de Mejora de Producto en ciertos vehículos MY EV6 2025 para actualizar la lógica de diagnóstico de la batería de 12 voltios (batería de 12V).
BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO: CAMPAÑA DE MEJORA DEL PRODUCTO: MEJORA LÓGICA DE DIAGNÓSTICO DE BATERÍAS DE 12 VOLTIOS (PI2606 REV 1) - Este boletín ha sido revisado para incluir información adicional. Las secciones nuevas o revisadas de este boletín están indicadas por una barra negra en el área del margen. Este boletín proporciona información para actualizar el software de diagnóstico de la batería de 12 voltios (batería de 12V) para determinados EV6 (CVa, CV) 2025 (CVa, CV) listados en la tabla siguiente. Los vehículos en cuestión están equipados con una batería de 12V que requiere inspección y mantenimiento periódicos. Para proporcionar un monitoreo mejorado del rendimiento de las baterías de 12V, la actualización de software realizará periódicamente pruebas de rendimiento de la batería de 12V y avisará a los conductores con antelación sobre un rendimiento subóptimo de la batería de 12V.
BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO: CAMPAÑA VOLUNTARIA DE SERVICIO DE EMISIONES: Este boletín proporciona información para actualizar el software de diagnóstico de la batería de 12 voltios (batería de 12V) para ciertos vehículos EV6 (CVa) de 2025 años producidos desde el 17 de diciembre de 2024 hasta el 5 de noviembre de 2025. Los vehículos en cuestión están equipados con una batería de 12V que requiere inspección y mantenimiento periódicos. Para mejorar la monitorización del rendimiento de las baterías de 12V, la actualización de software realizará periódicamente pruebas de rendimiento de la batería de 12V y avisará con antelación a los conductores sobre un rendimiento subóptimo de la batería de 12V.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).