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Este expediente reúne las averías conocidas del Mazda CX-3, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
26 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2014–2021), typically at around 22,000 miles.
20 owners in the United States reported problems with the fuel system of this car to NHTSA (model years 2016–2019), typically at around 55,000 miles.
10 owners in the United States reported problems with the engine of this car to NHTSA (model years 2016–2019), typically at around 40,000 miles. Reported consequences: 1 crash.
Mazda North American Operations (Mazda) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Mazda3 de los años 2014 a 2018 y CX-3 de los años 2016 a 2021. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre correctamente, ya que puede aparecer parpadeante o distorsionada.
La tuerca y el tornillo inferior que fijan el amortiguador a la mordaza de dirección podrían aflojarse, lo que provocaría su desprendimiento. Esto podría dar lugar a una pérdida de control del vehículo o a una alteración de la estabilidad al volante, lo que podría aumentar el riesgo de accidente.
La corrosión del amortiguador del portón trasero puede provocar su rotura. Esto puede dar lugar a que el portón se abra de forma repentina y a que caigan objetos del equipaje a la carretera, lo que aumenta el riesgo de accidente.
Este boletín sustituye a los boletines publicados anteriormente que se enumeran a continuación. Los cambios aparecen marcados en rojo. 09-012/21 13/12/21, 10/06/21 y 27/04/21 DESCRIPCIÓN Es posible que algunos clientes experimenten todos los síntomas siguientes: El bloqueo y desbloqueo de las puertas no funciona al pulsar el botón del mando a distancia. 1. El bloqueo y desbloqueo de las puertas no funciona al utilizar el sensor táctil de bloqueo y desbloqueo de las puertas. 2. El motor no arranca al girar la llave de contacto. 3. El mando a distancia se activa por sí solo. 4. La pila de la llave se agota más rápido de lo habitual. 5. Síntomas 1-3: Esto puede deberse a que se aplica una carga excesiva al mando a distancia, lo que deforma los terminales eléctricos y provoca un mal contacto con la pila. Para solucionar este problema, se ha modificado la estructura del mando a distancia con el fin de reducir la deformación de los terminales eléctricos. Síntomas 4 y 5: Esto puede deberse a que se aplica una carga excesiva al mando a distancia, lo que crea un hueco alrededor de la junta por donde entra humedad y corroe la placa de circuitos, lo que a su vez agota la batería de la llave más rápido de lo habitual. Para solucionar este problema, se ha aumentado el grosor de la pared de la carcasa en la superficie de montaje de la junta y se ha mejorado la resistencia de la unión de los componentes para evitar la deformación. PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN Si la batería está defectuosa o mal instalada, sustitúyela y/o instálela correctamente. Si la función de ahorro de energía del mando a distancia está desactivada y la batería está en buen estado y correctamente instalada, sustituya el mando a distancia defectuoso por uno modificado siguiendo las instrucciones de MGSS (PROGRAMACIÓN DE PIEZAS RELACIONADAS CON EL SISTEMA INMOVILIZADOR). NOTA: NO sustituya otros mandos a distancia del vehículo si no presentan ningún problema.
Es posible que se perciba un ruido de golpeteo o traqueteo procedente de la zona del tren de válvulas. Esta situación puede darse en vehículos nuevos que hayan sido entregados a los concesionarios Mazda (debido a la carga y descarga de los camiones de transporte o a que los clientes saquen y metan sus vehículos en el garaje para lavarlos, etc.). Esta situación también puede producirse si no se deja que el motor se caliente tras varios arranques en frío.
Algunos clientes pueden experimentar los siguientes síntomas con el cargador inalámbrico (Qi), incluso cuando el dispositivo móvil (smartphone, etc.) se coloca en la posición correcta sobre el cargador inalámbrico (Qi). No comienza a cargarse. Deja de cargarse y el indicador parpadea en rojo tras comenzar. Deja de cargarse sin ningún indicio visible tras comenzar. En el caso del CX-50, es posible que algunos clientes observen que, a pesar de colocar el iPhone equipado con MagSafe en el centro del cargador inalámbrico, la carga se detiene al cabo de unos diez segundos. Los iPhones equipados con MagSafe utilizan imanes para alinear el cargador y el dispositivo. Al cargar iPhones con MagSafe utilizando un cargador no compatible con MagSafe, una alineación incorrecta puede provocar que los imanes perturben el campo magnético necesario para la carga, lo que reduce significativamente la eficiencia de la misma.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).