Lectura libre · cuenta gratuita para colaborarSucesor de Anticars (2003)

Mazda MX-3

1991–1998 · 0 averías documentadas · 2 mercados

Este expediente reúne las averías conocidas del Mazda MX-3, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.

Averías más graves

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Últimas llamadas a revisión

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LlamadaCríticoMotorUK

Podría producirse un incendio

La grasa carbonizada puede acumularse entre los puntos de contacto del interruptor de encendido, lo que reduce la capacidad de aislamiento en el interior del mismo. En estas condiciones, el interruptor puede generar calor, lo que provocaría la aparición de humo y, en el peor de los casos, un incendio.

DVSA · Reino Unido30 sept 2016R/2016/210Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
LlamadaCríticoElectrónicaNA

Eléctrico

En determinados vehículos, un defecto en el interruptor de encendido podría provocar un cortocircuito con el paso del tiempo. Esto podría dar lugar a la aparición de humo o a un incendio, lo que aumentaría el riesgo de lesiones o de daños materiales. Solución: Los concesionarios sustituirán el interruptor de encendido.

Transport Canada19 oct 20152015489Años modelo 1992–1996Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
LlamadaCríticoElectrónicaNA

Sistema eléctrico: Encendido: Interruptor

Mazda North American Operations (Mazda) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados modelos MPV de los años 1989 a 1998, 323 de los años 1990 a 1995, Protege de los años 1990 a 1998, MX-3 de los años 1992 a 1993, 929 de los años 1993 a 1995, MX-6 de los años 1993 a 1997 y 626 de los años 1993 a 1998. En los vehículos afectados, la grasa aplicada a los puntos de contacto del interior del interruptor de encendido podría volverse conductora y sobrecalentarse.

NHTSA · Estados Unidos19 oct 201515V674000Años modelo 1992–1993Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →

Últimos boletines técnicos

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BoletínLeveOtroNA

Boletín

Procedimiento de sustitución del velocímetro

NHTSA · boletín del fabricante10232299Años modelo 1999Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
BoletínLeveCarroceríaNA

Boletín

De conformidad con la normativa federal, siga el procedimiento que se indica a continuación al sustituir un velocímetro. NOTA: La manipulación del cuentakilómetros de un vehículo de motor está estrictamente prohibida por las leyes federales y estatales. Es responsabilidad del concesionario cumplir con las leyes federales, estatales y locales relativas al cuentakilómetros y a los requisitos de documentación relacionados al realizar una reparación o sustitución. Los vehículos Mazda se fabrican con velocímetros a prueba de manipulaciones. Cuando se sustituye un velocímetro, el nuevo marcará cero (0) millas. Este procedimiento es extremadamente importante para reflejar con precisión el kilometraje real del vehículo. Antes de desmontar el velocímetro, rellene la información requerida en la etiqueta de sustitución del velocímetro. Las etiquetas solo pueden solicitarse a través de la tienda online de Mazda (Mazda eStore). Con el fin de lograr un mayor nivel de satisfacción del cliente y mantener el valor de los vehículos Mazda, el departamento de Operaciones de Garantía de MNAO permite a todos los concesionarios Mazda recurrir a una empresa externa, SPECMO Enterprises, Inc., para el servicio de ajuste del cuentakilómetros del cuadro de instrumentos (IPC). Al utilizar los servicios de SPECMO, es posible que el cuentakilómetros se ajuste entre 10 y 31 millas por encima del kilometraje que marcaba en el momento de la sustitución, tanto en reparaciones en garantía como en aquellas pagadas por el cliente. Asegúrese de que el cliente sea consciente de que puede haber una ligera variación en el cuentakilómetros, en cuyo caso es posible que el cliente tenga que aceptar un kilometraje ligeramente superior. Dado que el servicio de ajuste del cuentakilómetros no forma parte de la reparación en garantía, no está cubierto por la garantía ni es obligatorio, sino que es opcional. No obstante, la política de garantía de Mazda ofrece asistencia posgarantía (AWA) o DSA que puede utilizarse para cubrir el coste de este servicio.

NHTSA · boletín del fabricante10170661Años modelo 1996Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
BoletínLeveOtroNA

Boletín

Asunto relativo a los daños en la pintura: partículas de hierro / precipitaciones industriales / lluvia ácida. *tt

NHTSA · boletín del fabricante608126Años modelo 1995Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →

Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).