Este expediente reúne las averías conocidas del Renault Scénic E-Tech, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
Averías más graves
Aún no hay averías documentadas para esta selección.
LlamadaModeradoFrenosEU
El sensor de posición del actuador del freno de mano está en un ángulo incorrecto, lo que provoca que el pasador de freno quede en posición de "bloqueo p" y que el freno de mano se bloquee cuando se pulsa el botón p en el selector de transmisión, cuando el motor está apagado, cuando se suelta el cinturón del conductor o cuando se abre la puerta del conductor. Esto aumenta el riesgo de accidentes y lesiones, aunque la asistencia de freno de estacionamiento (APB) sigue funcionando y detiene el vehículo.
LlamadaModeradoFrenosEU
El sensor de posición del actuador del freno de mano está en un ángulo incorrecto, lo que provoca que el pasador de freno quede en posición de "bloqueo p" y que el freno de mano se bloquee cuando se pulsa el botón p en el selector de transmisión, cuando el motor está apagado, cuando se suelta el cinturón del conductor o cuando se abre la puerta del conductor. Esto aumenta el riesgo de accidentes y lesiones, aunque la asistencia de freno de estacionamiento (APB) sigue funcionando y detiene el vehículo.
LlamadaModeradoFrenosUK
En ciertos vehículos, una preocupación relacionada con el reductor eléctrico de tracción, el mecanismo del freno de estacionamiento, el actuador o el actuador de acoplamiento de la caja de cambios dentro de la transmisión puede hacer que el actuador del mecanismo del freno de estacionamiento deje de posicionar correctamente el trinquete de bloqueo en el 'bloqueo P'.
Últimos boletines técnicos
No se ha encontrado ningún boletín técnico para este modelo.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).