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Este expediente reúne las averías conocidas del Saturn Ion, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
262 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2003–2008), typically at around 67,000 miles. Reported consequences: 122 crashes, 1 fire, 103 injuries, 3 deaths.
116 owners in the United States reported problems with the accelerator and cruise control of this car to NHTSA (model years 2003–2007), typically at around 80,000 miles. Reported consequences: 17 crashes, 12 injuries.
1,701 owners in the United States reported problems with the steering of this car to NHTSA (model years 2003–2007), typically at around 70,000 miles. Reported consequences: 64 crashes, 2 fires, 32 injuries.
En determinados vehículos, un defecto puede permitir que la llave de contacto se extraiga del interruptor de encendido cuando la llave no se encuentra en la posición «Off». Esto podría provocar un movimiento involuntario del vehículo si la caja de cambios no está en la posición «park» (caja de cambios automática) o en la marcha atrás con el freno de mano accionado (caja de cambios manual), y aumentar el riesgo de un accidente que provoque lesiones y/o daños materiales. Solución: Los concesionarios sustituirán el cilindro de la cerradura de encendido y/o la llave de contacto.
General Motors LLC (GM) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos de los modelos Chevrolet Cobalt de los años 2005 a 2010, Chevrolet HHR de los años 2006 a 2011, Pontiac G5 de los años 2007 a 2010, Pontiac Solstice de los años 2006 a 2010, Saturn Ion de los años 2003 a 2007 y Saturn Sky de los años 2007 a 2010. En los vehículos afectados, la llave puede extraerse del contacto cuando este no se encuentra en la posición «Off».
Algunos vehículos equipados con dirección asistida eléctrica pueden sufrir una pérdida repentina de la asistencia a la dirección, que podría producirse en cualquier momento durante la conducción. Si se pierde la asistencia a la dirección, se muestra un mensaje en el centro de información del conductor y suena un aviso acústico para informar al conductor. Se puede mantener el control de la dirección, ya que el vehículo pasará a un modo de dirección manual, pero ello requerirá un mayor esfuerzo por parte del conductor. El cambio repentino en la dirección puede aumentar el riesgo de sufrir un accidente que provoque lesiones y/o daños materiales. Solución: Los concesionarios realizarán las reparaciones necesarias. Nota: Esta campaña de retirada sustituye a las campañas 2010447 y 2012331. Los vehículos que ya hayan sido reparados en el marco de las campañas anteriores no necesitan someterse a una nueva inspección.
Nueva sección de programas de seguimiento de vehículos en IVH
Esta nota informativa preliminar proporciona información al técnico sobre los vehículos que presentan un problema intermitente de «no gira el motor», «no arranca» o «se cala al arrancar», acompañado del encendido del indicador de seguridad. El técnico puede encontrar los códigos de avería B3055, B3060 y/o B3935. El técnico no debe sustituir ninguna pieza para solucionar este problema. Si no puede reproducir el problema, pregunte al cliente si utiliza algún dispositivo de identificación por radiofrecuencia (RFID) cuando se produce el problema. El concesionario también debe remitir a sus clientes a la sección correspondiente del manual del propietario en la que se indica que el dispositivo cumple con los requisitos.
This bulletin provides information on the TOP TIER Detergent Gasoline Licensed Brands and the TOP TIER Diesel Fuel Licensed Brands that are recommended for use in all GM vehicles and the TOP TIER FUELS website URL.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).