Este expediente reúne las averías conocidas del Tesla Y, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
Los propietarios señalan a menudo problemas de automatic emergency braking en este coche (1984 quejas), pero nadie ha explicado aún la causa. ¿La conoce?Redactar la ficha
Los propietarios señalan a menudo problemas de accelerator and cruise control en este coche (594 quejas), pero nadie ha explicado aún la causa. ¿La conoce?Redactar la ficha
1.984 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA (años modelo 2020–2027) de problemas con el frenado automático de emergencia de este coche, normalmente en torno a las 4.000 millas. Más comúnmente nombrados: control de crucero adaptativo (66%), frenado automático de emergencia (53%), advertencias (20%). Consecuencias reportadas: 230 accidentes, 8 incendios, 202 heridos, 102 muertes.
✓ Análisis de Mecafile de datos oficiales2020–2027Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
594 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA (años modelo 2020–2026) de problemas con el acelerador y el control de crucero de este coche, normalmente en torno a las 5.000 millas. Consecuencias reportadas: 118 accidentes, 3 incendios, 163 heridos, 99 muertes.
✓ Análisis de Mecafile de datos oficiales2020–2026Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
582 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con el sistema eléctrico de este coche (años modelo 2020–2026), normalmente en torno a las 8.000 millas. Consecuencias reportadas: 80 accidentes, 14 incendios, 156 heridos, 101 muertes.
✓ Análisis de Mecafile de datos oficiales2020–2026Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
Tesla, Inc. (Tesla) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Model Y del año 2026. Es posible que uno o varios tornillos de fijación del brazo lateral de la suspensión delantera no se hayan apretado correctamente, lo que podría provocar que el brazo lateral se afloje o se desprenda del subchasis.
NHTSA · Estados Unidos31 ago 202626V558000Años modelo 2026Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
Tesla, Inc. (Tesla) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Model 3 de los años 2017 a 2023 y Model Y de los años 2020 a 2023. Las luces de cruce pueden ser demasiado intensas y superar la potencia luminosa máxima permitida. Por ello, estos vehículos no cumplen los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos de Motor (FMVSS) n.º 108, «Luces, dispositivos reflectantes y equipamiento asociado».
NHTSA · Estados Unidos4 ago 202626V507000Años modelo 2020–2023Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
Tesla, Inc. (Tesla) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados vehículos Model Y del año 2026 y Model 3 del año 2024. Estos vehículos se fabricaron originalmente para un mercado extranjero y no cuentan con airbags para las rodillas; es posible que no estén equipados con determinadas medidas de seguridad interiores y que no se hayan sometido a las pruebas de resistencia al impacto del parachoques. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos de Motor n.º 208, «Protección de los ocupantes en caso de colisión», n.º 201, «Protección de los ocupantes en caso de impacto interior», y la Parte 581, «Normas sobre parachoques».
Los vehículos Model Y L Launch Edition del año 2027 con interior negro se encargaron con un conjunto de panel flotante del salpicadero de microgamuza, pero se entregaron por error con un conjunto de panel flotante del salpicadero de tejido. Ante la reclamación del cliente, sustituya el conjunto de panel flotante del salpicadero de tejido por uno de microgamuza.
En determinados vehículos del modelo Y, el hueco que hay entre el portón trasero y el panel exterior del alerón puede producir un silbido si el vehículo circula a alta velocidad. Si un cliente se queja de un ruido procedente de la zona del portón trasero, se debe volver a ajustar el panel exterior del alerón.
En algunos vehículos, los ventiladores del respaldo del asiento delantero izquierdo y/o derecho pueden emitir un fuerte chirrido en la zona de los hombros del respaldo cuando se activa la refrigeración del asiento delantero. Inspecciona el vehículo para detectar síntomas relacionados con este problema. Si se observan síntomas, sustituye los ventiladores del respaldo del asiento delantero izquierdo y/o derecho.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).