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Tout sur la Dacia Duster, toutes générations confondues : défauts, rappels, notes techniques et discussions. Choisissez une génération pour affiner.
Bij 2% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (142 van 7.069 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
2.8% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (815 of 28,613 tests in 2025): 2.5 times as often as cars of the same age.
Bij 3,4% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (241 van 7.069 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,2 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
3.1% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (898 of 28,613 tests in 2025): 2.5 times as often as cars of the same age.
Bij 2,2% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (158 van 7.069 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,4 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Les ressorts de suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués avec les dimensions requises, ce qui pourrait provoquer la rupture du ressort arrière gauche ou droit. si cela se produit, le véhicule peut s'affaisser et le ressort cassé peut tomber sur la route, ce qui augmente le risque d'accident pour les occupants du véhicule et les autres usagers de la route.
Les airbags du rideau gauche peuvent être défectueux. en cas d'accident, ils peuvent provoquer une pression interne excessive et une détonation plus puissante que prévu. cela peut blesser les occupants du véhicule.
Un découplage du connecteur r107, qui n'a peut-être pas été correctement fixé en usine, peut entraîner une perte de connexion électrique entre le moteur et le câblage de la cabine du conducteur. en conséquence, les conducteurs peuvent subir une perte de traction, une assistance réduite à la direction et un mauvais fonctionnement des coussins gonflables, des capteurs de stationnement et des freins. cela peut augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Les défauts et les discussions sont classés par génération : choisissez-en une ci-dessus pour ajouter le vôtre.
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).