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Ce dossier rassemble les défauts connus de la Mini Hatch II, rédigés et sourcés par la communauté. La lecture est libre ; un compte gratuit permet de contribuer. Un défaut reçoit le sceau quand assez de contributeurs reconnus l’ont validé.
640 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes avec le moteur de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2007–2012), généralement autour de 60 000 miles. Conséquences rapportées : 3 accidents, 54 incendies, 9 blessés.
337 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes avec le système électrique de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2007–2012), généralement autour de 70 000 miles. Conséquences rapportées : 2 accidents, 55 incendies, 11 blessés.
230 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes avec le moteur et le refroidissement de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2007–2012), généralement autour de 36 000 miles. Conséquences rapportées : 30 incendies, 28 blessés.
Le système de nettoyage des gaz d’échappement peut ne pas respecter les exigences légales plus strictes.
Le toit ouvrant permet à l’eau et à l’humidité contenant du sel corrosif de la route de pénétrer à l’intérieur, ce qui peut provoquer de la corrosion sur le circuit imprimé FRM.
Problème : Sur certains véhicules, le module de plancher (FRM) pourrait devenir contaminé par un mélange de sel et d'humidité, ce qui pourrait causer de la corrosion à la longue. Cela pourrait causer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Correction : BMW doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. BMW vous recommande de stationner votre véhicule à l'extérieur et à l'écart des autres véhicules et des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées.
Lors d’un démarrage, d’une déconnexion ou d’un remplacement de la batterie 12 volts, d’un test et/ou d’une procédure de programmation du véhicule, le module MINI Footwell (FRM) peut devenir non réactif. En conséquence, un ou plusieurs des problèmes suivants liés au système électrique du véhicule peuvent survenir : les phares, y compris les feux de route et/ou les feux arrière, ne s’allument ni ne s’éteignent Les feux intérieurs ne s’allument pas Les clignotants ne fonctionnent pas Les feux de tableau de bord restent allumés Le système de climatisation IHKA ne fonctionne pas Les vitres électriques ne fonctionnent pas Les rétroviseurs pliants ne fonctionnent pas, et/ou une clé télécommande fonctionnelle ne déverrouille ni verrouille les portes
Retour PDC de l’unité de contrôle
Retour du soutien oscillant
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).