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Ce dossier rassemble les défauts connus de la Opel Corsa E, rédigés et sourcés par la communauté. La lecture est libre ; un compte gratuit permet de contribuer. Un défaut reçoit le sceau quand assez de contributeurs reconnus l’ont validé.
Ce défaut a été détecté dans 15 % des inspections MOT de cette voiture aux Pays-Bas (5 688 sur 38 383 inspections au cours des 12 derniers mois) : 16,5 fois plus souvent que pour des voitures du même âge.
Ce défaut a été détecté dans 3,5 % des inspections MOT de cette voiture aux Pays-Bas (1 357 sur 38 383 inspections au cours des 12 derniers mois) : deux fois plus souvent que pour des voitures du même âge.
Le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires.
La chaîne de l’arbre à cames peut se rompre.
Le témoin de défaillance (MIL) peut ne pas s’allumer si le système de diagnostic de réduction catalytique sélective (SCR) et/ou de filtre à particules diesel (DPF) échoue après l’apparition d’un code d’erreur.
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).