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Tout sur la Saturn Relay, toutes générations confondues : défauts, rappels, notes techniques et discussions. Choisissez une génération pour affiner.
29 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 90,000 miles. Reported consequences: 1 fire.
46 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 42,000 miles. Reported consequences: 2 crashes.
17 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 30,000 miles. Most often named: body:door (59%).
12 owners in the United States reported problems with the fuel system of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 59,000 miles. Most often named: delivery (17%), storage:fuel gauge system (17%).
14 owners in the United States reported problems with the latches and locks of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 23,000 miles. Most often named: doors:latch (36%).
Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.
Certains véhicules munis d'un démarreur à distance ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 208 - Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Le voyant de la ceinture de sécurité du conducteur ne s'allume pas après qu'on a inséré la clé de contact dans le contact et qu'on l'a placée en positon RUN après un démarrage à distance. De plus, le signal sonore relié au siège du chauffeur ne retentira pas si le conducteur et un occupant du siège avant entraient dans le véhicule après un démarrage à distance, si le passager bouclait sa ceinture en 25 à 33 secondes après le démarrage à distance et si la clé d'allumage était ensuite mise en position RUN. Note : Cette non conformité n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront étalonner de nouveau le module de détection et de diagnostic (SDM) pour actionner un rappel de port de ceinture de sécurité amélioré, qui répète le signal sonore et les cycles de voyant jusqu'à deux fois si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée et si la vitesse du véhicule dépasse 8 km/h. Ce dispositif amélioré est déjà en service sur les véhicules 2007.
Sur certains Aztek (AWD), Montana (AWD), Relay (AWD), RendezVous (AWD), RendezVous (FWD), Silhouette (AWD), Terraza (AWD), Terraza (FWD), Uplander (AWD) et Venture (AWD) équipés d'une suspension arrière indépendante, lorsque le véhicule roule par temps extrêmement froid et sur des routes accidentées, de l'eau et du sel pourraient pénétrer dans la rotule d'articulation. La combinaison de ces conditions pourrait ensuite mener à une usure prématurée de la rotule d'articulation. Si l'usure de la rotule d'articulation progresse jusqu'au point de détachement du bras oscillant transversal inférieur, une perte de contrôle du véhicule pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les deux rotules d'articulation par des pièces neuves qui comportent un pare poussière et une rotule améliorés afin d'augmenter l'étanchéité au niveau de l'arbre de rotule.
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may find Diagnostic Trouble Codes B3055, B3060, and/or B3935. Technician should not replace any parts for this concern. If unable to duplicate the concern ask if the customer uses any Radio Frequency Identification Devices when the concern is present. Dealer should also direct their customers to the appropriate section in the Owner manuals that references that the device complies.
Programming And Activation Of Replacement OnStar Modules.
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may find Diagnostic Trouble Codes B3055, B3060, and/or B3935. Technician should not replace any parts for this concern. If unable to duplicate the concern ask if the customer uses any Radio Frequency Identification Devices when the concern is present. Dealer should also direct their customers to the appropriate section in the Owner manuals that references that the device complies.
Les défauts et les discussions sont classés par génération : choisissez-en une ci-dessus pour ajouter le vôtre.
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).