Ce dossier rassemble les défauts connus de la Subaru XT, rédigés et sourcés par la communauté. La lecture est libre ; un compte gratuit permet de contribuer. Un défaut reçoit le sceau quand assez de contributeurs reconnus l’ont validé.
Défauts les plus graves
Aucun défaut documenté pour cette sélection.
RappelCritiqueBoîteNA
NOTA: Vise les véhicules à quatre roues motrices dotés de la boîte de vitesses manuelle. Par temps froid et humide, il peut se former du givre sur la jauge de niveau d'huile de la boîte de vitesses à proximité du reniflard. La pression d'huile peut alors augmenter dans le fond de la boîte de vitesses et faire sauter le joint d'étanchéité. La fuite d'huile qui s'ensuivrait peut entraîner le grippage de la boîte de vitesses et une perte de maîtrise du véhicule si les roues se bloquent. Correction: Sur les véhicules munis d'une jauge d'huile tout en métal, on devra modifier cette dernière en y ajoutant une rondelle d'espacement. Sur les véhicules dotés d'une jauge en plastique, on devra installer une jauge d'un modèle différent.
RappelCritiqueBoîteNA
When the vehicle is driven continuously under extremely cold temperatures (-22 degrees f.) and high humidity weather conditions, the transmission breathing (air) vent can be blocked due to moisture freezing at the oil level gauge. If this occurs, pressure inside the transmission case will increase and push out the rear oil seal, causing transmission oil leakage. The lack of lubrication can burn the internal components of the transmission, cause the transmission to seize and the vehicle to come to a sudden stop.
RappelModéréSuspensionNA
The inner arms of the rear suspension are subject to corrosion in areas where road salt is used heavily in winter.
Derniers bulletins techniques
Aucun bulletin technique trouvé pour ce modèle.
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).