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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Chevrolet Venture, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
261 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 1997–2005), typically at around 63,000 miles. Most often named: body:door (69%). Reported consequences: 4 crashes, 1 fire, 54 injuries.
248 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 1997–2005), typically at around 70,000 miles. Most often named: horn (23%). Reported consequences: 4 crashes, 17 fires, 1 injury.
214 owners in the United States reported problems with the fuel system of this car to NHTSA (model years 1997–2005), typically at around 85,000 miles. Reported consequences: 3 crashes, 7 fires.
On certain vehicles, variations in the manufacturing process or exposure to high ambient temperatures may lead to fracture of the fuel tank inlet check valve (icv).
Su alcuni veicoli Aztek (AWD), Montana (AWD), Relay (AWD), RendezVous (AWD), RendezVous (FWD), Silhouette (AWD), Terraza (AWD), Uplander (AWD) e Venture (AWD) equipaggiati con sospensioni posteriori indipendenti, quando utilizzati a temperature estreme fredde e su strade accidentate, acqua e sale possono intrudere oltre la guarnizione del giunto sferico. La combinazione di queste condizioni può quindi portare a un'usura prematura del giunto sferico. Se l'usura del giunto sferico progredisce fino al punto di separazione dal braccio inferiore, potrebbe verificarsi una perdita del controllo del veicolo. Correzione: I concessionari sostituiranno entrambi i giunti sferici con nuovi giunti sferici che hanno un stivale e un perno a sfera rivisitati per migliorare la guarnizione dell'albero del perno a sfera.
On certain minivans equipped with second-row bucket seats or captain's chairs and a power sliding door on the passenger side of the vehicle, a passenger using the interior handle to open the power sliding door could be injured.
Questa comunicazione informativa preliminare fornisce al tecnico informazioni sull'uso della sonda di prova J-35616-64B e Mini 50, dei terminali di sostituzione e dei cavi terminati.
Questa comunicazione informativa preliminare fornisce al tecnico informazioni sull'uso della sonda di prova J-35616-64B e Mini 50, dei terminali di sostituzione e dei cavi terminati.
Questa comunicazione informativa preliminare fornisce al tecnico informazioni sull'uso della sonda di prova J-35616-64B e Mini 50, dei terminali di sostituzione e dei cavi terminati.
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).