Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Ford Explorer III, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
I proprietari segnalano spesso problemi di transmission and drivetrain su quest'auto (2650 reclami), ma nessuno ne ha ancora spiegato la causa. La conosci?Scrivi la scheda
I proprietari segnalano spesso problemi di body and structure su quest'auto (1573 reclami), ma nessuno ne ha ancora spiegato la causa. La conosci?Scrivi la scheda
1,573 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 72,000 miles. Most often named: body (39%), body:hatchback/liftgate:hinge and attachments (19%), body:hatchback/liftgate (18%). Reported consequences: 20 crashes, 7 fires, 123 injuries, 5 deaths.
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502 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 61,000 miles. Most often named: engine (29%), engine:gasoline (15%). Reported consequences: 10 crashes, 36 fires, 7 injuries.
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492 owners in the United States reported problems with the accelerator and cruise control of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 70,000 miles. Most often named: cruise control (19%). Reported consequences: 72 crashes, 47 fires, 39 injuries.
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Problema: Questo richiamo riguarda il vetro sostitutivo aftermarket dei lunotri posteriori prodotti da Vitro Automotriz. Alcuni vetri del lunotto posteriore potrebbero non essere stati correttamente temperati. Se il finestrino si rompe, il vetro può separarsi in pezzi grandi invece che molto piccoli. Nota: Si tratta di un richiamo volontario che non viene effettuato secondo i requisiti del Motor Vehicle Safety Act. Rischio per la sicurezza: Il vetro che si rompe in pezzi grandi potrebbe creare un rischio di lesioni. Azioni correttive: L'azienda notificherà i consumatori per posta e li istruirà a ispezionare il codice di designazione indicato sul vetro posteriore. I prodotti interessati da questo richiamo hanno la designazione "DOT 287" insieme alla lettera "VMR" (Replacement Market) e a un codice data precedente a luglio 2019. Queste informazioni sono stampate nell'angolo inferiore del vetro. I consumatori dovrebbero contattare il servizio clienti di Vitro al numero 1-412-995-6457 o argbacklites@vitro.com per organizzare la sostituzione del vetro.
Transport Canada21 ago 20192019420Anni modello 2000–2002Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
It has been identified that corrosion within the speed control deactivation switch cavity can create a conductive path between the uninterrupted battery power and ground. This could cause the switch to overheat smoke or burn either with the engine running or when it is switched off.
DVSA · Regno Unito7 dic 2009R/2009/128Anni modello 2000–2002Mostrato in inglese originale · traduzione in attesaVedi dettagli →
Ford is recalling model years 1995-2003 windstar, 2000-2003 excursion diesel, 1993-1997 and 1999-2003 f-250 sd through f-550 sd diesel, 1992-2003 e-150 through e-550, 1995-2002 explorer, 1997 and 2002 mercury mountaineer, 1995-1997 and 2001-2003 ranger, and 1994 f53 vehicles equipped with the texas instruments speed control deactivation switch (scds). The scds may leak internally and then overheat, smoke, or burn.
NHTSA · Stati Uniti13 ott 200909V399000Anni modello 2000–2002Mostrato in inglese originale · traduzione in attesaVedi dettagli →
Extended coverage program 05n04 - extended coverage for composite intake manifold. This program is being provided as a settlement to a class action lawsuit. The terms of the settlement extend the coverage of the all-composite intake manifold to 7 years from the original warranty start date of the vehicle, with no limit on the number of miles that the vehicle has been driven. *tt
NHTSA · bollettino del costruttore10018959Anni modello 2002Mostrato in inglese originale · traduzione in attesaVedi dettagli →
Service engine soon lamp on with pcm dtc p0463, instrument cluster dtc b1201 and or fuel gauge drops to empty-vehicles built 8/2/2004 through 4/7/2005. *sc
NHTSA · bollettino del costruttore10016904Anni modello 2005Mostrato in inglese originale · traduzione in attesaVedi dettagli →
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).