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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Mazda MX-5 (ND), scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
12 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con il sistema elettrico di questa auto alla NHTSA (anni modello 2016–2024), tipicamente intorno alle 25.000 miglia. Conseguenze riportate: 2 incidenti, 2 feriti.
11 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con gli airbag di questa auto alla NHTSA (anni modello 2016–2026), tipicamente intorno ai 60.000 miglia. Conseguenze riportate: 4 incidenti, 4 feriti.
26 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con la trasmissione e la trasmissione di questa auto alla NHTSA (anni modello 2016–2026), tipicamente intorno alle 24.000 miglia. Conseguenze riportate: 2 incidenti, 1 ferito.
Sui veicoli interessati: I supporti utilizzati per fissare i tubi del carburante al motore potrebbero non essere adeguatamente stretti. Se il motore viene azionato ripetutamente ad alta velocità, come durante la guida del circuito, le vibrazioni possono causare risonanza del tubo del carburante, potenzialmente provocando perdite. La perdita di carburante può aumentare il rischio di incendio.
Il supporto della linea del carburante vicino al motore potrebbe non avere una forza di serraggio sufficiente.
Sui veicoli interessati, la spia indicatrice del Sistema di Controllo della Trazione (TCS)/Controllo Dinamico di Stabilità (DSC) potrebbe non accendersi quando vengono rilevate caratteristiche anomale della velocità di imbardata a causa di un errore di programmazione diagnostica software. Questo problema non influisce sulla guida del veicolo né sulle prestazioni di frenata.
Questo bollettino sostituisce il/i bollettino/i precedentemente emessi elencati di seguito. I cambiamenti sono indicati in rosso. 09-012/21 12/13/21, 06/10/21 e 04/27/21 DESCRIZIONE Alcuni clienti possono manifestare tutti i seguenti sintomi: Il funzionamento di chiusura/sblocco della porta non funziona utilizzando il pulsante del trasmettitore remoto. 1. L'operazione di chiusura/sblocco della porta non funziona utilizzando il sensore touch di chiusura/rilascio della porta. 2. Il motore non si avvia con l'interruttore di accensione. 3. Il trasmettitore funziona da solo. 4. La batteria della chiave si scarica più velocemente del solito. 5. Sintomi 1-3: Questo può essere causato da un carico eccessivo applicato al trasmettitore remoto, deformando i terminali elettrici e creando un cattivo contatto con la batteria. Per eliminare questo problema, la struttura del trasmettitore remoto è stata modificata per ridurre la deformazione dei terminali elettrici. Sintomo 4-5: Questo può essere causato quando viene applicato un carico eccessivo al trasmettitore remoto, creando uno spazio intorno alla guarnizione dove l'umidità entra e corrode la scheda elettronica, scaricando la batteria della chiave più rapidamente del solito. Per eliminare questo problema, lo spessore della parete del case sulla superficie di montaggio della guarnizione è stato aumentato e la resistenza di adesione dei componenti è stata migliorata per prevenire deformazioni. PROCEDURA DI RIPARAZIONE Se la batteria è difettosa o installata in modo errato, sostituisci la batteria e/o installala correttamente. Se la funzione di risparmio energetico a distanza è disattivata e la batteria è buona e installata correttamente, sostituisci il trasmettitore remoto, difettoso, con uno modificato secondo le istruzioni su MGSS (PROGRAMMAZIONE DEI PEZZI LEGATI AL SISTEMA IMMOBILIZZATORE). NOTA: NON sostituire altri trasmettitori remoti del veicolo se non stanno riscontrando problemi.
I clienti con preoccupazioni su MAZDA CONNECT dovrebbero far riparare il proprio veicolo seguendo la seguente procedura di riparazione.
Domande Frequenti (FAQ)
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).