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On certain passenger vehicles, the engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating.
Certain passenger vehicles. The engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating. If this were to occur, engine overheating and subsequent engine damage could result. In addition, it is possible for the failure of the electrical circuitry to cause a fire in the fan control unit located in the front of the engine compartment. Correction: Dealers will replace the fan.
Vehicle description: Passenger vehicles. The engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating.
Thermostat Return
「CPO(ミニネクスト)検査ガイドライン:TSE PuMAのケースを必要とするエンジン。「エンジンオイルサービス」の整備履歴が疑わしい車両は、CPO検査プロセスを継続する前に、さらなる検討とTSEレビューが必要となる場合があります。」
一部のロールス・ロイス・ゴーストモデルは、コントロールセンサーやモニターセンサーとも呼ばれるラムダセンサーに正しいトルクが適用されていない場合があります。高い品質と顧客満足を維持するため、ロールス・ロイス・モーターカーズは前後のラムダセンサーのトルクチェックを実施することを決定しました。この手順はISPAまたはS-Gateに記載されたシャーシ番号で必ず実施してください。
出典：NHTSA（米国、パブリックドメイン）、カナダ運輸省（Open Government Licence – Canada）、DVSA（英国、Open Government Licence v3.0）、RappelConso および EU Safety Gate（フランス、Licence Ouverte 2.0）。