電気系統:所有者から報告された問題
アメリカ合衆国では621人のオーナーがNHTSA(2008年から2023年モデルイヤー)にこの車の電気系統の問題を報告し、通常は約50,000マイルで報告されました。報告された結果:11件の事故、36件の火災、6件の負傷。
DDodge チャレンジャー
2008–2023 · 不具合9件 · 3市場
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この車ではelectrical systemの問題がよく報告されています（苦情621件）が、原因はまだ誰も説明していません。ご存じですか？項目を書く
この車ではengineの問題がよく報告されています（苦情283件）が、原因はまだ誰も説明していません。ご存じですか？項目を書く
重大な不具合
すべて表示 (9) →エンジン:オーナーから報告された問題
アメリカ合衆国では283人のオーナーがNHTSAにエンジンの問題を報告しました(2008年から2023年モデル年式)、通常は約47,000マイルの走行距離です。報告された結果:4件のクラッシュ、16件の火災、3件の負傷。
エアバッグ:オーナーから報告された問題
アメリカ合衆国の281人のオーナーがNHTSA(2008年から2022年モデルイヤー)にエアバッグの問題を報告しており、通常は約36,000マイルで報告されました。報告された結果:67件の事故、70件の負傷。
最新の公式リコール
すべて表示 (54) →助手席用エアバッグインフレーター
乗客用エアバッグが作動すると誤って展開することがあります。
助手席用エアバッグインフレーター
助手席エアバッグインフレーター(PAB)には、時間とともに劣化する可能性のある推進剤が含まれている場合があります。これにより、金属片がエアバッグを通過して車内に高速で侵入し、展開時に乗員に怪我を負わせる可能性があります。
助手席用エアバッグインフレーター
エアバッグが作動すると、過剰な内部圧力でインフレーター本体が破裂し、金属片がクッションを貫通して乗員の怪我や最悪の場合は死亡事故を引き起こす可能性があります。この懸念は、空気中の湿気が誤ったシールを通過し、インフレーター内の花火ビスケットに吸収されることによるものです。その結果、高湿度・高温差のある地域ではより早く発生しやすくなります。
最新の技術サービス通報
すべて表示 (638) →技術通報
顧客満足通知 北米 クランクシャフトダンパー C6C 上記の約345車の内部クランクシャフト振動ダンパーファスナーが緩むことがあり、エンジンルームの騒音やフロントタイミングチェーンカバーの損傷、無視するとエンジン故障につながる可能性があります。
技術通報
顧客満足通知 C6C クランクシャフトダンパー ディーラー通知
技術通報
顧客満足通知 C6C クランクシャフトダンパー ディーラー通知
出典：NHTSA（米国、パブリックドメイン）、カナダ運輸省（Open Government Licence – Canada）、DVSA（英国、Open Government Licence v3.0）、RappelConso および EU Safety Gate（フランス、Licence Ouverte 2.0）。