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47 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2003–2004), typically at around 59,000 miles. Most often named: ignition (30%). Reported consequences: 5 fires, 1 injury.
38 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2003–2004), typically at around 75,000 miles. Most often named: frontal (21%). Reported consequences: 12 crashes, 1 fire, 14 injuries.
35 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 2003–2004), typically at around 55,000 miles. Most often named: engine (26%). Reported consequences: 2 fires.
Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants.
Le propulseur utilisé dans le gonfleur des coussins gonflables des passagers, fabriqué par takata, peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
Bij de bijrijdersairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
Maintenance Card
2004 Scheduled Maintenance Intervals
Lightsensor warning light on intermittently. *tt
출처: NHTSA(미국, 퍼블릭 도메인), 캐나다 교통부(Open Government Licence – Canada), DVSA(영국, Open Government Licence v3.0), RappelConso 및 EU Safety Gate(프랑스, Licence Ouverte 2.0).