Bij 14% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (506 van 3.546 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 3,8 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
✓ 공식 데이터에 대한 Mecafile 분석1999–2006원문(네덜란드어)으로 표시 중 · 번역 대기자세히 보기 →
Bij 3,7% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (130 van 3.546 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 3,7 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
✓ 공식 데이터에 대한 Mecafile 분석1999–2006원문(네덜란드어)으로 표시 중 · 번역 대기자세히 보기 →
Bij 7,3% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (673 van 9.211 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,3 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
✓ 공식 데이터에 대한 Mecafile 분석2005–2012원문(네덜란드어)으로 표시 중 · 번역 대기자세히 보기 →
Bij 6,2% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (574 van 9.211 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,1 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
✓ 공식 데이터에 대한 Mecafile 분석2005–2012원문(네덜란드어)으로 표시 중 · 번역 대기자세히 보기 →
Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Safety Gate · EU · RappelConso · 프랑스2026년 6월 26일a12/02776/24연식 2012–2013원문(프랑스어)으로 표시 중 · 번역 대기자세히 보기 →
L'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments métalliques pourraient traverser le matériau du coussin, blessant les occupants.
Safety Gate · EU · RappelConso · 프랑스2026년 5월 22일a12/00871/23연식 2013–2015원문(프랑스어)으로 표시 중 · 번역 대기자세히 보기 →
최신 기술 서비스 공지
이 모델의 기술 서비스 공지를 찾지 못했습니다.
최신 포럼 글
아직 토론이 없습니다.
결함과 토론은 세대별로 정리됩니다. 글을 올리려면 위에서 세대를 선택하세요.
출처: NHTSA(미국, 퍼블릭 도메인), 캐나다 교통부(Open Government Licence – Canada), DVSA(영국, Open Government Licence v3.0), RappelConso 및 EU Safety Gate(프랑스, Licence Ouverte 2.0).