Leitura livre · conta gratuita para contribuirSucessor do Anticars (2000)

Audi TT 8N

1998–2006 · 18 defeitos documentados · 1 mercados

Este dossiê reúne os defeitos conhecidos do Audi TT 8N, escritos e documentados pela comunidade. A leitura é livre; uma conta gratuita permite contribuir. Um defeito recebe o selo quando colaboradores reconhecidos suficientes o validam.

Os proprietários relatam muitas vezes problemas de engine and cooling neste carro (33 queixas), mas ninguém explicou ainda a causa. Sabe qual é?Redigir a ficha
Os proprietários relatam muitas vezes problemas de fuel system neste carro (20 queixas), mas ninguém explicou ainda a causa. Sabe qual é?Redigir a ficha

Defeitos mais graves

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CríticoMotorNA

Engine and cooling: problems reported by owners

33 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 67,000 miles. Most often named: engine:gasoline:belts and associated pulleys (27%), engine (18%). Reported consequences: 1 fire.

✓ Análise Mecafile de dados oficiais2000–2005Exibido no inglês original · tradução pendenteVer detalhes →
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CríticoInteriorNA

Airbags: problems reported by owners

23 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 62,000 miles. Most often named: frontal (17%). Reported consequences: 3 crashes, 3 injuries.

✓ Análise Mecafile de dados oficiais2000–2005Exibido no inglês original · tradução pendenteVer detalhes →
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ModeradoCâmbioEU

Boîte de vitesses

Un peu accrocheuse, notamment à froid. Le problème a été résolu en décembre 1998 par le changement de l'huile utilisée.

✓ Do arquivo Anticars—Exibido no francês original · tradução pendenteVer detalhes →

Últimos recalls oficiais

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RecallCríticoInteriorEU

Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant…

Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré.

Safety Gate · UE · RappelConso · França2 de fev. de 2026a12/00849/20Anos-modelo 1997–1999Exibido no francês original · tradução pendenteVer detalhes →
RecallModeradoInteriorEU

Le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le…

Le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé.

Safety Gate · UE · RappelConso · França9 de jun. de 2022a12/01579/21Anos-modelo 2000–2001Exibido no francês original · tradução pendenteVer detalhes →

Últimos boletins técnicos

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BoletimLeveOutroNA

Boletim

Maintenance Card

NHTSA · boletim do fabricante10216607Anos-modelo 2004Exibido no inglês original · tradução pendenteVer detalhes →
BoletimLeveOutroNA

Boletim

Summary to be provided on a future date.

NHTSA · boletim do fabricante10066865Anos-modelo 2004Exibido no inglês original · tradução pendenteVer detalhes →
BoletimLeveOutroNA

Boletim

Front stabilizer bar is noisy

NHTSA · boletim do fabricante10250998Anos-modelo 2004Exibido no inglês original · tradução pendenteVer detalhes →

Fontes: NHTSA (Estados Unidos, domínio público), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate da UE (França, Licence Ouverte 2.0).