Todo sobre el Honda Element, todas las generaciones juntas: averías, llamadas a revisión, boletines técnicos y debates. Elige una generación para afinar.
323 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2003–2011), typically at around 95,000 miles. Reported consequences: 59 crashes, 1 fire, 72 injuries.
111 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2003–2010), typically at around 85,000 miles. Reported consequences: 3 crashes, 8 fires, 3 injuries.
92 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 2003–2010), typically at around 123,000 miles. Most often named: body (59%). Reported consequences: 11 crashes, 7 injuries.
49 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 2003–2011), typically at around 112,000 miles. Most often named: automatic transmission (24%). Reported consequences: 8 crashes, 6 injuries.
118 owners in the United States reported problems with the suspension of this car to NHTSA (model years 2003–2011), typically at around 127,000 miles. Reported consequences: 7 crashes, 2 injuries.
De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
Problema: En determinados vehículos, el bastidor trasero podría oxidarse. En casos extremos, esto podría provocar que el brazo de suspensión trasero se desprendiera del vehículo. Esta campaña de retirada afecta a los vehículos vendidos originalmente o matriculados actualmente en zonas donde se utiliza mucha sal para el hielo en las carreteras (Ontario, Quebec, Nuevo Brunswick, Nueva Escocia, Isla del Príncipe Eduardo y Terranova y Labrador). Riesgo para la seguridad: La separación de un brazo de suspensión trasero podría provocar una pérdida de control y aumentar el riesgo de accidente. Medidas correctivas: Honda notificará a los propietarios por correo. Se indicará a los propietarios que lleven su vehículo a un concesionario para que se inspeccionen los pernos de fijación delanteros del brazo de suspensión trasero. Si el vehículo supera la inspección, el concesionario aplicará protección anticorrosión e instalará refuerzos de soporte. Honda ofrecerá la recompra de los vehículos que no superen la inspección. En caso de que el propietario rechace la recompra, podría ser posible realizar una segunda inspección y una reparación en un taller de carrocería.
Problema: En determinados vehículos, la exposición prolongada a una humedad absoluta y una temperatura elevadas, junto con ciclos de temperatura extrema, puede acabar degradando el propulsor contenido en el airbag. Esto podría provocar que el airbag se activara con más fuerza de lo normal. Si el inflador del airbag se rompe, los fragmentos podrían salir disparados hacia los ocupantes del vehículo o causar daños en el conjunto del airbag, impidiendo su correcto funcionamiento. Nota: Se trata de una nueva campaña de retirada que incluye vehículos en los que se sustituyó el inflador del airbag en el marco de una retirada anterior o en los que se instaló un airbag de recambio. La retirada anterior proporcionó una reparación provisional (a corto plazo). Las piezas de reparación provisionales deben sustituirse por las piezas de reparación definitivas proporcionadas en esta retirada. Riesgo para la seguridad: Si el vehículo se ve involucrado en un accidente que requiera el despliegue del airbag, el inflador del airbag podría romperse y suponer un riesgo de lesiones. Medida correctiva: Se notificará a los propietarios por correo y se les indicará que lleven su vehículo a un concesionario para sustituir el inflador del airbag del conductor y/o del acompañante delantero. Nota: El clima canadiense provoca una degradación lenta del propulsor. Esta campaña de retirada se lleva a cabo como medida de precaución para hacer frente a riesgos futuros. Se espera que todos los infladores de los airbags sean sustituidos antes de que su funcionamiento se vea afectado.
Boletín de servicio: este boletín es una notificación sobre un acuerdo de demanda colectiva relacionada con los infladores de los airbags. American Honda ofrece un programa de asistencia al cliente (ampliación de la garantía) para cubrir únicamente los defectos de fabricación del inflador de airbag del acompañante delantero de recambio.
Boletín de servicio: el motor de arranque emite un chirrido intermitente cuando hace frío. Es posible que la carcasa del embrague del motor de arranque no cumpla con las especificaciones, lo que provoca una carga desigual entre el rodillo del embrague y el piñón del motor de arranque.
Boletín de servicio: un error de fabricación puede provocar una sobrepresurización del inflador del airbag del acompañante (delantero) durante el despliegue del airbag. Si se despliega un airbag afectado, el aumento de la presión interna podría provocar la rotura de la carcasa del inflador. Los fragmentos metálicos podrían salir disparados hacia arriba, en dirección al parabrisas, o hacia abajo, hacia el espacio para los pies del pasajero delantero, lo que podría provocar lesiones a los ocupantes del vehículo.
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Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).