Este expediente reúne las averías conocidas del Lexus LS600h, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
Averías más graves
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LlamadaCríticoElectrónicaNA
Problema: Esta campaña de retirada afecta a determinados kits de calentador de bloque instalados en ciertos vehículos o vendidos como accesorios en los concesionarios de Toyota o Lexus. En algunos vehículos, es posible que el cable del calentador de bloque del motor no cuente con la protección térmica suficiente y pueda resultar dañado por las altas temperaturas. Si esto ocurre, el cable podría provocar un cortocircuito mientras está enchufado y hacer que el cableado se sobrecaliente o se derrita. Nota: Esta campaña de retirada solo afecta a los siguientes números de referencia de calentadores de bloque y cables: C014003034 PK5A408J09 PU14000904 C014003151 PK5A408J13 PU14000905 C014000885 PK5A489J11 PU14000907 C014000888 PK5A489J22 PU14000909 C014000907 PK5A410H00 PU14000911 C014100904 PU14000900 PU14000913 C014100907 PU14000901 PU14003571 C014100911 PU14000902 PK5A489J14 PK5A408J05 PU14000903 Riesgo para la seguridad: El cableado del calentador del bloque del motor que se sobrecalienta o se funde podría suponer un riesgo de incendio. Medidas correctivas: Toyota recomienda que deje de utilizar el calentador del bloque del motor de inmediato. Toyota notificará a los propietarios por correo y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario para desactivar el calentador del bloque del motor. En el caso de algunos vehículos, las medidas correctivas para esta campaña de retirada se encuentran en fase de desarrollo. En otros, no es posible instalar un nuevo calentador del bloque del motor, por lo que el propietario recibirá un reembolso del precio de compra del calentador.
LlamadaCríticoMotorEU
Los depósitos de fósforo en la superficie de sellado de la galería de combustible pueden provocar que la junta tenga fugas entre el sensor de presión y la galería de combustible.
LlamadaCríticoMotorNA
En ciertos vehículos, las tuberías de suministro de combustible en el compartimento del motor pueden haberse producido con partículas del recubrimiento anticorrosivo en la superficie de asiento de la junta donde está instalado el sensor de presión de combustible. Esto podría afectar a las propiedades de sellado de la junta situada entre el sensor de presión y la tubería, lo que podría provocar una fuga de combustible. Una fuga de combustible en presencia de una fuente de encendido podría provocar un incendio que cause lesiones y/o daños materiales. Corrección: Los concesionarios reemplazarán la junta y repararán la superficie de asiento de la junta.
BoletínLeveSuspensiónNA
Tire Positioning Before New Vehicle Delivery.
BoletínLeveElectrónicaNA
Maintenance for HV & Auxiliary Batteries.
BoletínLeveHabitáculoNA
Initial ization of Front Memory Seat ECU During PDS.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).