Fuite d'huile
Sur le joint de culasse.
Audi 100
1990–1994 · 1 générations · 7 défauts documentés · 1 marchés
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Générations
Toutes les générationsC41990–19947146
Tout sur la Audi 100, toutes générations confondues : défauts, rappels, notes techniques et discussions. Choisissez une génération pour affiner.
Défauts les plus graves
Tout voir (7) →Fuel system: problems reported by owners
16 owners in the United States reported problems with the fuel system of this car to NHTSA (model years 1990–1994), typically at around 89,000 miles. Most often named: delivery:hoses, lines/piping, and fittings (63%), fuel injection system (25%). Reported consequences: 4 fires.
✓ Analyse Mecafile de données officielles1990–1994Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Engine and cooling: problems reported by owners
11 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 1990–1994). Most often named: engine:gasoline (64%), engine (27%), cooling system (18%). Reported consequences: 3 fires.
✓ Analyse Mecafile de données officielles1990–1994Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Accelerator and cruise control: problems reported by owners
11 owners in the United States reported problems with the accelerator and cruise control of this car to NHTSA (model years 1990–1994), typically at around 86,000 miles. Most often named: accelerator pedal (18%). Reported consequences: 2 crashes, 1 injury.
✓ Analyse Mecafile de données officielles1990–1994Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Train avant
Usure irrégulière des pneus à cause de la direction qui prend du jeu (les dernières versions sont les plus touchées)
Derniers rappels officiels
Tout voir (14) →Électrique
Vise certaines voitures de tourisme. Il peut y avoir fuite d'électrolyte au niveau du condensateur électrolytique qui se trouve dans l'amplificateur des haut-parleurs arrière. À la longue et en présence d'humidité, il peut se créer un chemin conducteur inopportun qui risque de faire surchauffer l'amplificateur et de causer un incendie. Correction : Volkswagen n'a pas encore proposé de correction pour ce défaut.
Équipement : Électricité : Radio/magnétophone/CD, etc.
Description du véhicule : Véhicules de tourisme. Un condensateur électrolytique contenu dans l’amplificateur de chaque haut-parleur arrière pourrait fuir un électrolyte, ce qui, avec le temps et en présence d’humidité, peut provoquer un chemin conducteur indésirable.
NHTSA · États-Unis10 oct. 200101V324000Années modèle 1991–1992Traduit automatiquement · original : anglaisVoir le détail →
Fuel system, gasoline:Delivery:Hoses, lines/piping, and fittings
Vehicle description: Passenger vehicles. The fuel feed line connecting the fuel filter to the engine delivered by the supplier for use in these vehicles may have been improperly manufactured.
NHTSA · États-Unis20 mars 200000V084000Années modèle 1993–1994Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Derniers bulletins techniques
Tout voir (6) →Bulletin
Supersedes Technical Service Bulletin Group 19 number 15-61 dated July 7, 2015. Discontinuation and mixing of Audi-approved engine coolants. G11, G12, and G12+ coolants have been replaced by an improved version. G12++ coolant (for service available) has been introduced in MY 2005 for all engines. G13 has been introduced in MY 2008 as factory filling and service.
NHTSA · bulletin constructeur10123764Années modèle 1994Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Bulletin
Supersedes Technical Service Bulletin Group 00 number 11-19 dated April 8, 2011. This TSB contains information on technician preparation when calling the Audi Technical Assistance Center
NHTSA · bulletin constructeur10123901Années modèle 1994Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Bulletin
Supersedes Technical Service Bulletin Group 19 number 11-19 dated February 10, 2011. Discontinuation and mixing of Audi-approved engine coolants. G11, G12, and G12+ coolants have been replaced by an improved version. G12++ coolant (for service available) has been introduced in MY 2005 for all engines. G13 has been introduced in MY 2008 as factory filling and service.
NHTSA · bulletin constructeur10123882Années modèle 1994Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Dernières discussions
Aucune discussion pour l’instant.
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Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).