Ce dossier rassemble les défauts connus de la Buick Lucerne, rédigés et sourcés par la communauté. La lecture est libre ; un compte gratuit permet de contribuer. Un défaut reçoit le sceau quand assez de contributeurs reconnus l’ont validé.
399 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes avec le système électrique de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2006–2011), généralement autour de 75 000 miles. Conséquences rapportées : 12 accidents, 42 incendies, 9 blessés, 1 décès.
134 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes avec le système d’alimentation de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2006–2011), généralement autour de 80 000 miles. Conséquences rapportées : 1 accident, 17 incendies, 1 blessure.
101 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes de carrosserie et de structure de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2006–2011), généralement autour de 60 000 miles. Les plus souvent nommés : carrosserie (56 %), carrosserie : porte (17 %). Conséquences rapportées : 9 accidents, 1 incendie, 11 blessés.
Ce défaut peut affecter le fonctionnement sûr du système d’airbag. Jusqu’à ce que ce rappel soit effectué, les clients doivent retirer tous les objets de leur porte-clés, ne laissant que la clé de contact. Le porte-clés (le cas échéant) doit également être retiré du porte-clés. General Motors LLC (GM) rappelle certaines Buick LaCrosse des années modèles 2005-2009, Buick Lucerne 2006-2011, Cadillac DeVille 2000-2005, Cadillac DTS 2006-2011, Chevrolet Impala 2006-2014 et Chevrolet Monte Carlo 2006-2007. Dans les véhicules concernés, le poids sur le porte-clés et les conditions de la route ou tout autre événement brusque peut faire sortir l’interrupteur d’allumage de la position de marche, coupant ainsi le moteur.
General Motors rappelle certains véhicules DTS et Buick Lucerne des années modèles 2010-2011 équipés de moteurs V8. Le câble de démarreur ou d’alternateur est en contact avec la conduite de retour de la direction assistée. Si le câble du démarreur ou de l’alternateur touche la conduite de retour de la direction assistée, le câble pourrait user la ligne, provoquant une fuite de liquide de direction assistée.
Sur certains véhicules munis d'un système de lave-glace chauffant, un court-circuit sur la carte de circuits imprimés du système de chauffage du liquide lave-glace pourrait faire surchauffer le fil de mise à la masse du circuit de commande. Une réparation a été réalisée suite à un rappel fait en 2008; cependant, on a signalé de nouveaux problèmes thermiques avec les modules du système de lave-glace chauffant suite à la réparation réalisée dans le cadre du rappel. Cette situation pourrait causer certaines distorsions mineures, entraîner la fonte du plastique situé autour du système de lave-glace chauffant et provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront enlever définitivement le module du système de lave-glace chauffant. Une page mise à jour devra être fournie et insérée dans le guide du propriétaire pour documenter le retrait du module.
Ce bulletin de service fournit des informations aux concessionnaires/techniciens sur les Informations sur le Coucher de Soleil 2G du module OnStar.
Ce bulletin de service fournit des informations pour diagnostiquer les batteries qui ont duré longtemps et/ou les conditions froides et tester ces batteries.
Ce bulletin de service propose une procédure pour nettoyer et refaire la surface des sièges en aluminium à talon de roue pour les véhicules présentant l’état : Pneu qui se dégonfle lentement, perte d’air des pneus, voyant d’alerte de basse pression de pneus allumé, corrosion du selle à bec de roue en aluminium.
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).