Ce dossier rassemble les défauts connus de la Mazda MX-5 (NB), rédigés et sourcés par la communauté. La lecture est libre ; un compte gratuit permet de contribuer. Un défaut reçoit le sceau quand assez de contributeurs reconnus l’ont validé.
Les propriétaires signalent souvent des problèmes de brakes sur cette voiture (23 plaintes), mais personne n'en a encore expliqué la cause. Vous la connaissez ?Rédiger la fiche
Les propriétaires signalent souvent des problèmes de transmission and drivetrain sur cette voiture (22 plaintes), mais personne n'en a encore expliqué la cause. Vous la connaissez ?Rédiger la fiche
22 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 1999–2005), typically at around 52,000 miles. Most often named: manual transmission (55%), clutch assembly (23%). Reported consequences: 2 crashes, 4 injuries.
✓ Analyse Mecafile de données officielles1999–2005Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
10 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1998–2003), typically at around 52,000 miles. Most often named: frontal (30%). Reported consequences: 9 crashes, 10 injuries.
✓ Analyse Mecafile de données officielles1998–2003Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
On certain mini vans and passenger vehicles, the socket holder in the fog lights is installed in the lamp casing using pressure. During operation of the fog light, the heat from the bulb can expand the socket holder. The expansion can force the socket holder rearward. After repeatedly being subject to this expansion, if the fog light is also subjected to vibration during vehicle operation, the socket holder with the bulb holder and the wiring harness may separate from the fog light casing.
NHTSA · États-Unis5 juin 200303V206000Années modèle 2001–2003Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Sur certains véhicules, la douille de l'ampoule du feu antibrouillard avant a été mal installée. Si le problème n'est pas corrigé, les vibrations peuvent déloger la douille et le faisceau de câbles du boîtier du feu antibrouillard. Si cela se produit, la douille et le faisceau peuvent tomber à l'intérieur du pare-chocs et, dans le pire des cas, surchauffer et mettre le feu au pare-chocs. Correction : Les concessionnaires devront reposer la douille de l'ampoule du feu antibrouillard correctement.
Transports Canada25 févr. 20032003047Années modèle 2001–2003Voir le détail →
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences du Règlement 6 - Déclaration de conformité. Ils ne portent pas la bonne marque nationale de sécurité. Correction : Puisque ce manquement au règlement ne présente pas de risque pour la sécurité, aucune mesure corrective n'est exigée.
Transports Canada28 août 20002000176Années modèle 1999–2000Voir le détail →
NHTSA · bulletin constructeur10009116Années modèle 2004Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).