Bij 5,3% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (1.596 van 30.306 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 4,1 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
✓ Analyse Mecafile de données officielles2012–2019Affiché en néerlandais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Bij 3,6% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (1.090 van 30.306 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,3 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
✓ Analyse Mecafile de données officielles2012–2019Affiché en néerlandais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Bij 2,2% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (662 van 30.306 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,1 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
✓ Analyse Mecafile de données officielles2012–2019Affiché en néerlandais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. cela peut provoquer un refroidissement insuffisant et endommager le moteur, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur.
Safety Gate · UE · RappelConso · France21 juin 2021a12/01063/20Années modèle 2014–2018Voir le détail →
Het koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.
rdw20 nov. 2020MGP200513Années modèle 2014–2017Affiché en néerlandais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
Het koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.
rdw22 oct. 2020MGP200403Années modèle 2014–2018Affiché en néerlandais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
To further enhance the customer?s Volvo ownership experience, Volvo Car USA, LLC offers the MY 2013 and later Volvo Complimentary Factory Scheduled Maintenance Program. Model Year 2013 and later vehicles, the service intervals are every 10,000 miles and ALL 2013 and later vehicles must use synthetic oil only.
NHTSA · bulletin constructeur10234662Années modèle 2013Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
NHTSA · bulletin constructeur10224584Années modèle 2013Affiché en anglais d’origine · traduction en attenteVoir le détail →
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Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).