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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des BMW 3er (E46), verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
1,679 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1997–2006), typically at around 86,000 miles. Reported consequences: 110 crashes, 15 fires, 155 injuries, 4 deaths.
555 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 1997–2006), typically at around 90,000 miles. Reported consequences: 8 crashes, 69 fires, 19 injuries, 1 death.
255 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 1997–2006), typically at around 100,000 miles. Most often named: body (33%), frame and members (33%). Reported consequences: 7 crashes, 5 fires, 15 injuries, 3 deaths.
De gasgenerator in de bestuurdersairbag kan barsten.
Bij de gasgenerator van de bestuurdersairbag kunnen er storingen ontstaan als deze door de jaren werd blootgesteld aan hoge absolute luchtvochtigheid en hoge temperatuurschommelingen
Der Inflator des Fahrerairbags kann aufgrund langfristiger Verschlechterung nicht richtig funktionieren. In diesem Fall kann bei einem Unfall der Innendruck im Inflator zu hoch sein. Der Inflator könnte platzen. Metallsplitter können Verletzungen verursachen.
Starter Return
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important information for the dealer on how to handle discharged battery complaints.
The basic conditions for initializing the power windows are not met.
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).