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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des BMW 7er E32, verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
39 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 1987–1993), typically at around 67,000 miles. Most often named: cooling system (46%), cooling system:radiator assembly (28%), engine:gasoline (18%). Reported consequences: 1 crash, 3 fires, 2 injuries.
12 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 1988–1993), typically at around 113,000 miles. Most often named: wiring:front underhood (42%), wiring:fuses and circuit breakers (25%), ignition:module (17%). Reported consequences: 5 fires, 1 injury.
11 owners in the United States reported problems with the accelerator and cruise control of this car to NHTSA (model years 1988–1993). Most often named: accelerator pedal (18%). Reported consequences: 8 crashes, 2 injuries.
On certain vehicles, failure of a cooling system component such as thermostat, water pump or fan belt can result in a significant increase in coolant temperature and system pressure. Increased system pressure could result the formation of a crack or separation of a seam in the heater core end piece which would cause hot coolant to be expelled from the heater core. This hot fluid could contact car occupants resulting in possible personal injury and/or fogging of the interior window surfaces. Correction: Radiator cap will be replaced with a new design cap in order to avoid buildup of excessive pressure in the cooling system.
Vehicle description: Passenger vehicles. A malfunction or failure of a coolant system component, such as a thermostat, water pump, or fan belt, can result in significantly increased coolant temperature and system pressure. If the indications of a critical overheating condition is not noticed by the driver, it is possible that damage to, or failure of, a coolant system component could occur.
Bei bestimmten 318IC, 318IS, 318TI, 325I, 325IC, 325IS, 525I, 525IT, 530I, 530IT, 540I, 740I, 740IL, 840CI und M3 sind Tempomat und Drosselkabel am selben Drosselklappenventilhebel am Drosselgehäuse befestigt. Es ist möglich, dass die Kunststoffbuchse eines der Kabels bricht und das äußere Kabelgehäuse sich von der Buchse löst. Ein Gaspedal ohne Tempomat kann dazu führen, dass das äußere Rohr am Rand der gebrochenen Buchse hängen bleibt und das Drosselklappen teilweise offen bleibt. Falls dies passiert, könnte das Auto nicht wie erwartet abbremsen und ein Aufprall könnte einschlagen. Korrektur: Am äußeren Rohr jedes Kabels wird ein Federclip angebracht, um ein Lösen von der Buchse zu verhindern.
Bmw: A new technical process has been created for bmw to identify causes of steering complaints with a wide range of models. *rm
New style steering column. *tw
Gas discharge "xenon" low beam headlights. *tw
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).