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Este expediente reúne las averías conocidas del Cadillac DTS, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
177 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2004–2011), typically at around 77,000 miles. Reported consequences: 4 crashes, 12 fires, 3 injuries.
80 owners in the United States reported problems with the engine of this car to NHTSA (model years 2004–2011), typically at around 84,000 miles. Reported consequences: 2 crashes, 6 fires, 2 injuries.
56 owners in the United States reported problems with the steering of this car to NHTSA (model years 2004–2011), typically at around 74,000 miles. Reported consequences: 5 crashes, 1 fire, 5 injuries.
Se ha constatado que, si el llavero soporta un peso adicional y el vehículo se enfrenta a condiciones de carretera extremas —por ejemplo, fuera de carretera o en situaciones adversas—, las llaves pueden girar y salir de la posición de marcha en el interruptor de encendido. Esto provocará la pérdida de potencia del motor y de las funciones asociadas. Además, los airbags no se activarán si el vehículo sufre una colisión.
Als er extra gewicht aan de sleutelring hangt en als de auto van de weg af gaat rijden of onderweg schokt, kan de sleutel onbedoeld uit de stand 'draaien' komen.
Este defecto puede afectar al funcionamiento seguro del sistema de airbag. Hasta que se lleve a cabo esta campaña de retirada, los clientes deben retirar todos los objetos de sus llaveros, dejando únicamente la llave de contacto. El mando a distancia (si lo hay) también debe retirarse del llavero. General Motors LLC (GM) está retirando del mercado determinados modelos Buick LaCrosse de los años 2005 a 2009, Buick Lucerne de los años 2006 a 2011, Cadillac DeVille de los años 2000 a 2005, Cadillac DTS de los años 2006 a 2011, Chevrolet Impala de los años 2006 a 2014 y Chevrolet Monte Carlo de los años 2006 a 2007. En los vehículos afectados, el peso del llavero, las condiciones de la carretera o cualquier otra sacudida pueden hacer que el interruptor de encendido se desplace de la posición de marcha, apagando el motor.
Este boletín de servicio ofrece información a los concesionarios y técnicos sobre la retirada progresiva del módulo 2G de OnStar.
Este boletín de servicio ofrece información para diagnosticar baterías que han permanecido inactivas durante un largo periodo de tiempo y/o que han estado expuestas a climas fríos, así como para someterlas a pruebas.
Este boletín de servicio describe el procedimiento para limpiar y repavimentar los asientos del talón de las llantas de aluminio en vehículos que presenten los siguientes problemas: desinflado progresivo de los neumáticos, pérdida de aire en los neumáticos, encendido del indicador de presión baja de los neumáticos y corrosión en los asientos del talón de las llantas de aluminio.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).