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Este expediente reúne las averías conocidas del Saturn Relay, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
29 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 90,000 miles. Reported consequences: 1 fire.
46 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 42,000 miles. Reported consequences: 2 crashes.
17 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 2005–2007), typically at around 30,000 miles. Most often named: body:door (59%).
Problema: Esta campaña de retirada afecta a los cristales de luneta trasera de recambio del mercado de repuestos fabricados por Vitro Automotriz. Es posible que algunos de estos cristales no hayan sido templados correctamente. Si la luneta se rompe, el cristal podría romperse en trozos grandes en lugar de en trozos muy pequeños. Nota: Se trata de una retirada voluntaria que no se lleva a cabo con arreglo a los requisitos de la Ley de Seguridad de los Vehículos de Motor. Riesgo para la seguridad: El cristal que se rompe en trozos grandes podría suponer un riesgo de lesiones. Medidas correctivas: La empresa notificará a los consumidores por correo y les indicará que comprueben el código de designación marcado en el cristal de la luneta trasera. Los productos afectados por esta retirada llevan la designación «DOT 287», junto con las letras «VMR» (mercado de recambio) y un código de fecha anterior a julio de 2019. Esta información está impresa en la esquina inferior del cristal. Los consumidores deben ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Vitro en el número 1-412-995-6457 o en argbacklites@vitro.com para concertar la sustitución del cristal.
Algunos vehículos equipados con la función de arranque remoto no cumplen los requisitos de la norma CMVSS 208: «Sistemas de retención de ocupantes». La luz de aviso del cinturón de seguridad del asiento del conductor no se enciende después de introducir la llave de contacto y girarla a la posición «run» tras un arranque remoto. Asimismo, la señal acústica correspondiente al asiento del conductor no sonará si el conductor y un pasajero del asiento delantero suben al vehículo tras un arranque a distancia, el pasajero se abrocha el cinturón de seguridad entre 25 y 33 segundos después del arranque a distancia y, a continuación, se gira la llave de contacto a la posición «run». Nota: Esta situación de incumplimiento no afecta a la seguridad del vehículo. Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de diagnóstico de sensores (SDM) para activar una función mejorada de recordatorio del cinturón de seguridad, que repite los ciclos de señal acústica y luz indicadora hasta dos veces si el cinturón de seguridad no está abrochado y si la velocidad del vehículo supera los 8 km/h. Esta función mejorada ya está activada en los vehículos del año 2007.
En determinados modelos Aztek (AWD), Montana (AWD), Relay (AWD), RendezVous (AWD), RendezVous (FWD), Silhouette (AWD), Terraza (AWD), Terraza (FWD), Uplander (AWD) y Venture (AWD) equipados con suspensión trasera independiente, cuando se conducen a temperaturas extremadamente bajas y por carreteras en mal estado, el agua y la sal pueden filtrarse más allá de la junta esférica. La combinación de estas condiciones puede provocar un desgaste prematuro de la rótula. Si el desgaste de la rótula avanza hasta el punto de que se separe del brazo de control inferior, puede producirse una pérdida de control del vehículo. Solución: Los concesionarios sustituirán ambas rótulas por otras nuevas que cuentan con una funda y un pivote mejorados para mejorar el sellado del eje del pivote.
Esta nota informativa preliminar proporciona información al técnico sobre los vehículos que presentan un problema intermitente de «no gira el motor», «no arranca» o «se cala al arrancar», acompañado del encendido del indicador de seguridad. El técnico puede encontrar los códigos de avería B3055, B3060 y/o B3935. El técnico no debe sustituir ninguna pieza para solucionar este problema. Si no puede reproducir el problema, pregunte al cliente si utiliza algún dispositivo de identificación por radiofrecuencia (RFID) cuando se produce el problema. El concesionario también debe remitir a sus clientes a la sección correspondiente del manual del propietario en la que se indica que el dispositivo cumple con los requisitos.
Programación y activación de módulos OnStar de recambio.
Esta nota informativa preliminar proporciona información al técnico sobre los vehículos que presentan un problema intermitente de «no gira el motor», «no arranca» o «se cala al arrancar», acompañado del encendido del indicador de seguridad. El técnico puede encontrar los códigos de avería B3055, B3060 y/o B3935. El técnico no debe sustituir ninguna pieza para solucionar este problema. Si no puede reproducir el problema, pregunte al cliente si utiliza algún dispositivo de identificación por radiofrecuencia (RFID) cuando se produce el problema. El concesionario también debe remitir a sus clientes a la sección correspondiente del manual del propietario en la que se indica que el dispositivo cumple con los requisitos.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).