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33 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 67,000 miles. Most often named: engine:gasoline:belts and associated pulleys (27%), engine (18%). Reported consequences: 1 fire.
23 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 62,000 miles. Most often named: frontal (17%). Reported consequences: 3 crashes, 3 injuries.
A recurring problem at VAG.
Un peu accrocheuse, notamment à froid. Le problème a été résolu en décembre 1998 par le changement de l'huile utilisée.
Un rappel en octobre 1999 a été effectué pour le réglage des suspensions suite à une rumeur de dérive de l'arrière à haute vitesse et à des accidents qui ont eu lieu en Allemagne. Les modèles actuels ont vu leur train arrière renforcé.
Com o airbag do condutor, existe a possibilidade de o gás de condução se deteriorar devido à elevada humidade e às variações de temperatura.
A segurança dos nossos clientes e a fiabilidade e longa duração dos nossos modelos representam a nossa principal prioridade. Por esta razão, a Audi realiza programas para monitorizar constantemente a qualidade dos seus produtos. Análises extensas revelaram que a carcaça do gerador de gás do airbag frontal do seu veículo pode, em casos extremamente raros, estar sobrecarregada e até rebentar quando o airbag frontal é acionado. Se isso acontecer, pequenas peças metálicas poderiam desprender-se da carcaça e causar ferimentos potencialmente fatais a um ocupante do veículo.
Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré.
This bulletin provides information when the fuel tank cap seal is leaking; DTC P044200, P045600 and/ or P00EF00 in stored in the ECM.
This bulletin provides information when the rear lid opens/closes when cleaning the vehicle.
This bulletin provides information when the fuel tank cap seal is leaking; DTC P044200, P045600 and/ or P00EF00 in stored in the ECM.
Os defeitos e as discussões são arquivados por geração: escolha uma acima para adicionar o seu.
Fontes: NHTSA (Estados Unidos, domínio público), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate da UE (França, Licence Ouverte 2.0).